編者按
黃河，從遠(yuǎn)古走到當(dāng)下，在泉城身邊緩緩東流，與濟(jì)南這座城市互相偎依，相融相合。
今天的濟(jì)南，正在從“大明湖時(shí)代”昂首挺進(jìn)“黃河時(shí)代”。一幅大河奔流雄壯背景下的城市建設(shè)新畫(huà)卷正緩緩展開(kāi)!
家住黃河邊，吟唱黃水謠。擁抱母親河，奮進(jìn)新時(shí)代，我們將共同唱響新時(shí)代的黃河大合唱，講述百年來(lái)那一個(gè)個(gè)令人難忘的黃河故事。
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一說(shuō)起黃河，濟(jì)南人自然而然就會(huì)想到濼口。這個(gè)黃河下游最重要的碼頭，在千百年間，一直為濟(jì)南提供著無(wú)法計(jì)數(shù)的各類(lèi)貨物，為濟(jì)南的發(fā)展、為濟(jì)南人的生活挑起了“后勤基地”的重任。
濼口，在古代命名之初就是“濼口”，是古代濼水入濟(jì)水的地方。也有人將“濼口”寫(xiě)作“雒口”，而“雒”與“洛”相通，“濼口”一度變成了“洛口”。古濟(jì)水演變?yōu)榇笄搴?，濼口占據(jù)兩河交匯的有利地勢(shì)。早在漢代，濼口就是濟(jì)水沿岸的重要碼頭;宋代以后，大清河奪濟(jì)水河道，濼口變成了大清河上的一個(gè)重要碼頭;到明朝，愈加繁華。當(dāng)時(shí)，濟(jì)南、泰安、東昌、兗州、沂州、曹州等地所用的食鹽都由濼口轉(zhuǎn)運(yùn)，木材、藥材、毛皮等貨物也在這里集散。一時(shí)間，濼口成為商業(yè)重鎮(zhèn)，富商大賈麇集，菜館酒樓布滿(mǎn)街市，樓船往來(lái)，非常熱鬧。1855年，黃河改道，奪大清河入海，濼口一變而為黃河巨鎮(zhèn)，此后便成了黃河下游沿岸最重要的碼頭。黃河航運(yùn)，下可直通大海，上及魯南、河南、山西等地，集市貿(mào)易興盛，濼口鎮(zhèn)中商店林立，被稱(chēng)為“小濟(jì)南”。
1904年，由德國(guó)人建造的膠濟(jì)鐵路開(kāi)通。同年，濟(jì)南正式開(kāi)埠。之后，膠濟(jì)鐵路以北、濼口碼頭以南，民房和商鋪開(kāi)始快速增多。濼口鎮(zhèn)也就形成了一定規(guī)模。1906年4月，一條連接小清河黃臺(tái)碼頭和黃河濼口碼頭的輕便鐵路支線(xiàn)——“清濼小鐵路”建成通車(chē)。鐵路全長(zhǎng)6公里。當(dāng)時(shí)的小清河黃臺(tái)碼頭是小清河濟(jì)南境內(nèi)最重要的碼頭，這條輕便鐵路的修建，不僅把黃河和小清河聯(lián)系在一起，還和開(kāi)通不久的膠濟(jì)鐵路聯(lián)系在一起。因此，濼口的發(fā)展邁上了快車(chē)道，為濟(jì)南市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了巨大動(dòng)力。
濼口南岸碼頭，也就是靠近濟(jì)南市區(qū)這邊的碼頭，被稱(chēng)為“上關(guān)道口”，是官渡碼頭。還有一個(gè)較小的民渡碼頭在“上關(guān)道口”東三四百米的地方，被稱(chēng)為“下關(guān)道口”。“下關(guān)道口”主要是由一些小船運(yùn)送過(guò)往市民和物品等。而黃河北岸與其相對(duì)的碼頭也不是非常固定，有時(shí)根據(jù)水流的情況，船到北岸后，在哪里停下便在哪里靠岸，又被人稱(chēng)為漂浮碼頭。
當(dāng)時(shí)，黃河渡船都是用“大擺渡”。這是一種長(zhǎng)30余米、寬近20米的大木船，是專(zhuān)門(mén)用來(lái)運(yùn)送車(chē)輛、糧食、棉花、鐵器等大宗物品的。當(dāng)時(shí)一條“大擺渡”能一次運(yùn)載好幾輛汽車(chē)。而無(wú)數(shù)的各類(lèi)貨物，經(jīng)由濼口碼頭或運(yùn)進(jìn)濟(jì)南，或繼續(xù)向上游逆流而上，運(yùn)往中上游城市。
1948年秋天，濟(jì)南戰(zhàn)役打響。濟(jì)南解放后，人民的隊(duì)伍接管了濼口碼頭。1952年底，一艘改造后的80馬力的機(jī)動(dòng)木船“明輪”號(hào)正式啟用，終結(jié)了濼口碼頭一直用人力船的歷史。濼口碼頭是北出濟(jì)南的重要門(mén)戶(hù)，人們過(guò)黃河一直依靠擺渡，直到1982年濟(jì)南黃河公路大橋建成通車(chē)和1988年5月濼口浮橋建成通車(chē)，才徹底改變并終結(jié)了濼口擺渡的歷史。
記者找到民國(guó)時(shí)期濼口碼頭的老照片，配以此文，讓我們直觀地“欣賞”一下上世紀(jì)20年代至40年代的濼口碼頭原貌。 (濟(jì)南日?qǐng)?bào) 記者：趙曉林)
