17歲嫁到山里時，是丈夫背著她，攀藤條爬天梯，手腳并用，費盡了九牛二虎之力才進了村，這也讓她擔驚受怕了一輩子。從那以后，今年92歲的蘭明秀就再也沒有下過山。
6月13日，在二道坪與斑鳩嘴之間的索道吊廂里，記者恰遇蘭明秀，這是她嫁進古路村以來第一次出村。她去女兒家玩了13天。老人雖然患有高血壓，但經不起家里人勸，終于嘗試了一下。“做夢也沒想到，我能坐索道進出村!”她說。
以前日子苦，褲腳磨破了，能補就補，實在不行就挽上一點，一條長褲最后穿成短褲。如今，國家政策好，不管大人小孩兒都過得很好。現(xiàn)在就是扔掉的衣服，以前都沒有享受過。更沒想能體會到坐索道這個滋味，坐觀光車也是人生頭一遭兒。
古路村，是一個典型的彝族村落，坐落于四川省漢源縣永利鄉(xiāng)，有100多戶，500多人。據(jù)當?shù)厝酥v，古路其實是“咕嚕村”的音譯。當?shù)睾０?300米以上，山高路陡風急，村旁就是咆哮奔涌的大渡河。不只是大石，稍有不慎，滾到山下的，也有牛羊，甚至孩童。
這是一座近乎與世隔絕的村莊。2004年，當?shù)卣貙捔霜M窄的騾馬道，雖然只有4公里長，但高差太大，異常險峻，進出村莊至少半天。為了盡快打通脫貧致富路，留住鄉(xiāng)愁，當?shù)卣疀Q定在保留騾馬道景觀基礎上，修建一條索道。
2016年，來自泰山“挑山工”的家鄉(xiāng)，山東泰建集團索道公司的工人們，歷時不到一年，修成了最大離地高度800多米、水平長度748米的高山客運、貨運索道，并打破常規(guī)，把貨運索道留給了當?shù)氐娜嗣袢罕姟?/p>
“村民可以免費坐，老百姓的貨物也可以免費運，村里的經濟一下子活起來，我們真得是一步跨千年。”村黨支部副書記駱云蓮高興地說，“村民通過索道把石材運上來，蓋起了磚混瓦房，生活質量提高了。”
借助索道，古路村鄉(xiāng)村旅游發(fā)展起來，外地游客越來越多，2018年，該村成功實現(xiàn)脫貧。
“靠旅游，每年能增收4萬元!”55歲的申紹華頭一個在古路村頭建起了10個床位的小旅館。索道建成后，有一段時間，每周都能來一個大巴車的客人。他的客人來自北京、南京、廣州、成都等地，還有來自英國、日本、韓國、俄羅斯的。還有江蘇的老師專門帶著孩子們前來體驗彝家生活。
在他帶動下，這個村頭，還開起了“咕嚕巖農家樂”“古路彝家天梯飯店”。
6月13日，申其友一家正忙活著裝運物料過吊索，他告訴記者，三四噸的沙石，因為有了貨運索道，可以一次性運送進村。如果像以前那樣走騾馬道，需要雇用全村十多匹騾子，三天來回四五趟，光運費就得幾千元。現(xiàn)在村里正在改廚改廁，已經改了一半了，完工后可以拿到9300元補助。
一定程度上，貨運索道對村里的發(fā)展作用更大些。古路索道站李志站長給記者算了一筆賬：一塊39斤的空心磚，磚價1塊9毛錢，但是騾子馱上去，運費就增了5塊錢。但是用索道運輸，50塊錢能拉200塊磚，太省錢了!
尤其是2018年，古路村到斑鳩嘴索道站之間，修建1.85公里的柏油路的時候，挖掘機、壓路機就是通過貨運索道運上來的。那條急拐彎、階梯路的騾馬道，根本無法通行這些大型機械車輛。
在懸崖對面的二道坪，索道的這一邊，教了幾十年學，退休不久的向開強也開起了“向老師農家樂”。皇木臘肉、壇壇肉、石磨豆花等特色菜，讓游客大快朵頤。建設索道時，幾十名工人曾借住他家，至今印象深刻：“做事認真，敢于擔當。不管是下雨還是酷暑，不管帶班工長在不在施工現(xiàn)場，都一樣出工，一樣干活，這在當?shù)乜刹灰欢ㄗ龅玫健?rdquo;
“蜀道難，難于上青天”。索道公司的工人們，來到這里，遇到的最大難題就是行路難。
據(jù)泰建集團索道公司副總經理徐帥介紹，2018年6月13日，兩年前的今天，他們完成了設備整裝驗收。回憶當年施工時的情景，他說，這里山高路陡、道路狹窄，大型機械車難以開到施工現(xiàn)場。
有一次，運送吊廂的車輛，遇到山洞，高度就差了哪么幾公分，死活過不去。無奈之下，先把車胎放放氣，又用上千斤頂助力，這才涉險過關。
從馬坪到二道坪，不過700多米的山路，卻是羊腸小道，卡住了索道工程的脖子。沒法，他們在兩地之間架起了一條貨運索道，運送工程物料。
因為工期緊，任務重，第一個吊廂走貨索時，體積過大，從下午6點一直干到12點多，遇樹砍枝，最終運過去。
在二道坪到斑鳩嘴之間，他們照例先架貨索，再修客索。千鈞重的鋼索，怎么飛越高山峽谷?他們利用無人機，先放細繩再換粗繩，先放細索再放粗索，倒騰好幾遍，順利解決難題。
“修索道這個活，好漢子不稀干，賴漢子干不了!”徐帥說，這是個苦活累活，他和工友們奔波在全國、全世界的各個工地，風餐露宿，全年在家不超過一個月，十分辛苦。
“這個活，好漢子可能也干不了。”泰建集團董事長亓玉政說，建設索道，不僅要有相應的專業(yè)知識，還要有挑山工的可貴品質。
憑著這股精氣神兒，泰安索道人的足跡已遍布祖國大江南北。1983年，從國內首條高山客運索道——泰山索道起步，到線路最長的貴州梅花山索道，到海拔最高的達古冰川索道，到高差最大的大理蒼山洗馬潭索道，到最險的華山索道，到第一條海南猴島跨海索道，目前，全國已建成的近千條大型客運索道中，泰建索道人承建了70%以上。
如今，他們的工程還延伸到了也門、蒙古、朝鮮等國家。
(大眾報業(yè)記者 姜言明 劉國林 劉濤 報道)
